lørdag 10. august 2013

Historielærerens sommerekskursjon - Del 5: De het opprinnelig "Steinbruddsgutta". Da får vi dra til et steinbrudd, vi også. Og - hva er sammenhengen mellom telefonboksen og en katedral?

Liverpool er hjembyen til mange kjente sangere og musikere, som Elvis Costello, Rick Astley, Cilla Black, Billy Fury - og grupper som Gerry and the Pacemakers, Frankie Goes to Hollywood, Lightning Seeds, The Searchers, The Swinging Blue Jeans m.fl. Og byen vet å sette pris på sine store helter.
Minnesmerket for Billy Fury, en av Liverpools kjære, med 24 hits i løpet av 60-tallet.

Men - det er selvsagt ingen som kan måle seg med The Fab Four! Det var her i Liverpool det startet. 16-åringen John Lennon var elev på Quarry Bank School og dannet en gruppe sammen med noen venner. De kalte seg først The Blackjacks, men endret det raskt til The Quarrymen. Om denne aller første tiden i bandets historie anbefales sterkt filmen Nowhere Boy fra 2009.

Her forteller John og Paul om sitt første møte, samtidig som vi ser hvordan filmen har skildret dette:



Og her kommer den 14 år gamle guttungen George Harrison inn i bildet:


Paul:  "He should be in the band"
John: "He should be in bed!"
Resten er historie. Historielæreren klarer imidlertid ikke å la være å påpeke at han faktisk har sett The Beatles med egne øyne da de besøkte Hong Kong i 1966. Det var riktignok a very brief encounter, da gruppa forlot gamle Kai Tak Airport. Men - har man sett dem så har man sett dem!

(Om "The Brit Invasion" og rivaliseringen mellom Beatles og New Jersey-gutta The Four Seasons, se dette innlegget.)


Takk for sist, John! 
Historielæreren og John Lennon møtes utenfor The Cavern Club i Liverpool, nesten 50 år etter deres første møte. Det var her i Cavern Club eventyret om Beatles startet.

The Cavern Wall of Fame. Mange store navn på denne veggen, hver med sin murstein. De 1800 steinene bærer navnene til alle artistene som opptrådte her mellom 1957 og 1973.
Eh - forresten - ikke alle!  

Midt i Beatles-land!

Lenger oppe i byen, ikke langt fra  universitetsområdet og det berømte LIPA, ligger John Lennons gamle stam-pub; The Philharmonic Dining Rooms, berømt for sitt overdådige interiør.

John Lennon skal ha uttalt at prisen han måtte betale for berømmelse var at han ikke lenger kunne slentre innom "The Phil" og ta en pint eller to.

Når vi nå engang er på disse kanter av byen må vi imidlertid ha med oss Liverpools to mektige katedraler. Det er jo tross alt ikke alle byer som har to katedraler!

Liverpool Cathedral er Church of England og, med sine 190 meter, er den verdens nest største katedral! I innvendig volume regnes den som den 5. største. Katedralen er et landemerke i Liverpool og den er et imponerende syn for en historielærer som kommer ruslende opp til inngangspartiet: 

En av verdens største katedraler ruver godt i terrenget!

Det var i 1885 at parlamentet vedtok at bispesetet i Liverpool skulle få sin katedral. Selve prosjektet kom imidlertid ikke i gang før etter århundreskiftet. For arkitektene var dette svære greier - det var faktisk bare den tredje muligheten til å kunne sette sitt stempel på en ny katedral i England siden reformasjonen! (De to eneste eksisterende var St. Paul's i London og Truro Cathedral i Cornwall.)

I 1903 ble vinneren kåret. Det vakte stor oppstandelse da det viste seg at vinneren bare var en 22 år gammel arkitektlærling. Oppstandelsen skulle ikke bli mindre da det også kom for en dag at Giles Gilbert Scott selv var katolikk! Grunnstenen ble lagt i 1904.

Litt av en arkitektdebut, hva?

Scott døde i 1960 og først i 1978 sto katedralen ferdig - høytidelig åpnet av dronning Elizabeth.  

For en besøkende i katedralen er (i likhet med i St. Paul's i London) utsikten fra toppen et absolutt must! Den er fantastisk!

Utsikt over byen og Merseys munning.
Her ser vi mot havnen og "The Three Graces". Vi ser også ferja til Belfast på andre siden av elven. Ser vi mot venstre kan vi se fjellene i Wales reise seg i det fjerne.
Høyt oppe!
I andre enden av Hope Street ligger den katolske katedralen. I forgrunnen ser vi LIPA. Opp til venstre ligger de to andre "helligdommene"; Anfield og Goodison Park!
Et siste glimt ned mot Albert Docks, før vi begynner nedstigningen.
Hva annet enn mektige Liverpool Cathedral har så denne arkitekten Giles Scott blitt berømt for?

Svaret vi får er ofte de to landemerkene i London Battersea Power Station og Bankside Power Station (i dag Tate Modern). Men - det kanskje mest kjente landemerket som bærer denne arkitektens navn er, utrolig nok, denne lille "bygningen" her:
Telefonboksen K6 står derfor utstilt inne i Liverpool Cathedral!

Etter et besøk i katedralen bør en imidlertid få med seg kirkegården ved siden av. Den er anlagt i det som tidligere var et steinbrudd (a quarry). Denne nedsenkede og stille, nærmest ravinelignende, gravlunden gir katedralen en ekstra majestetisk høyde, der den ruver over oss. Mange av Liverpools monumentale bygg er reist med stein fra dette bruddet.
(Og Beatles het vel først ......  - akkurat: The Quarrymen!)

Veien ned til kirkegården går gjennom en tunnel i fjellet.



Liverpool Cathedral ruver over det gamle steinbruddet.


"With the exception of Durham, no English Cathedral is so well placed to be seen to advantage both from a distance and from its immediate vicinity. That such a site, convenient to yet withdrawn from the centre of the city … dominating the city and clearly visible from the river, should have been available is not the least of the many strokes of good fortune which have marked the history of the Cathedral."
Historielæreren er i det sakrale hjørnet og da bærer det rett bort Hope Street, til katedral nr 2!

Vi omstiller oss raskt fra Church of England til den romersk-katolske kirken. Liverpool har, med sin nærhet til Irland, mange katolikker. Den katastrofale Potato Famine midt på 1800-tallet bidro også sterkt til denne irske innvandringen. Liverpool og Glasgow er antakeligvis de to byene i Storbritannia med flest irske immigranter. (Av de fire Beatles-medlemmene har tre, George, Paul og John, irske aner.)

Denne katolske katedralen har også en lang tilblivelseshistorie. Først etter 100 år, og fire forsøk, sto katolikkenes katedral ferdig. Forslagene lå på bordet, i 1853, 1933 og 1953. Ingen av dem lot seg realisere. Mest fascinerende er historien kjent som "The Greatest Building Never Built" (står som nr 3 på denne listen). Det hadde blitt litt av et byggverk!

The Cathedral that never was! Den anglikanske katedralen til venstre i bildet. Men - da ville Liverpool i dag sett slik ut:
Nok om den ufullendte drømmen! Vi forholder oss til den drømmen som som faktisk ble realisert. Først i 1960 ble en arkitektkonkurranse utlyst for å få revitalisert prosjektet. I mai 1967 sto kirken ferdig.


Vittige tunger har for lengst døpt katedralen om til "Paddy's Wigwam", eller "The Mersey Funnel". Katedralen er sirkulær, med en diameter på 60 m. Klokketårnet står løsrevet fra kirkebygget og har 4 store klokker. Disse bærer navnene til evangelistene Matheus, Markus, Lukas og Johannes, men også her har den lokale humoren vært på ferde og slått fast at de nok heller bør hete John, Paul, George og Ringo!
Det er ikke optimale lysforhold for en amatørfotograf i denne moderne katedralen. Derfor anbefales et titt på bildene på hjemmesiden. Her finnes blant annet denne flotte panorama-filmen.



Med disse vakre sakrale opplevelsene begir Historielæreren seg tilbake til hotellet og planlegger en ny dag i Liverpool.

Hva står da på programmet?

Kanskje et "Hotell i særklasse"? Eller finner vi hvor de franske krigsfangene fra napoleonskrigene er begravet? Dessuten: vi har fremdeles ikke vært på noen av de mange museene!

Stay tuned!

torsdag 8. august 2013

Historielærerens sommerekskursjon - Del 4: Om æresgjesten som klarte å bli overkjørt på selveste åpningsdagen! Og: Verdens kanskje mest berømte fergetur?

I denne Del 4 av årets sommerekskursjon forlater vi Manchester og begir oss avsted med verdens eldste jernbaneforbindelse, fra Manchester til Liverpool. I dag er dette en behagelig tur på litt over 40 minutter med TransPennine Express.

Historielærerens oppriktige ønske var jo å reise på den historiske og imponerende Manchester Ship Canal, anlagt fra 1887 og åpnet i 1894 som den største elvekanalen for havgående skip i verden. Historielæreren er, som kjent, betatt av victoriatidens "movers and shakers".

Denne ingeniørbragden gjorde innlandsbyen Manchester (64 km fra havet) til Englands tredje største havn og var viktig for å snu den økonomiske nedgangen på slutten av 1800-tallet. I dag kan man gjøre reisen med sightseeingbåt, men det er en dagstur. Det får stå på Historielærerens "bucket list" og han får, inntil videre, nøye seg med å ta en virtuell tur (flotte bilder!). Det mest imponerende ved hele kanalturen må vel være å få oppleve The Barton Swing Aqueduct, en utrolig konstruksjon som historielæreren har problemer med å få sine elever til å tro på - og en viktig påminnelse om at England faktisk var det eneste landet som gjennomførte sin industrielle revolusjon før jernbanen kom! Dette var kanalenes tid!

The Barton Swing Aqueduct, her med både vei- og kanalbroen "stengt" (på tvers) for å slippe igjennom et lasteskip på Manchester Ship Canal. (Gammelt postkort)

Men -  altså: denne gangen ble det toget. Og denne togturen er jo heller ikke uten historisk interesse, se Del 1 av denne sommerekskursjonen. Vi snakker tross alt om verdens første inter city-forbindelse, åpnet 15. september 1830!

Vi ankommer monumentale Lime Street Station i Liverpool.

Den opprinnelige stasjonen i Liverpool var Crown Street, men etter bare seks år ble endestasjonen flyttet til den mer sentralt beliggende Lime Street Station. På selveste åpningsdagen for jernbaneforbindelsen mellom de to byene skjedde, for sikkerhets skyld, også verdenshistoriens første dødsulykke med jernbane. Og - det var ingen hvem som helst som satte livet til!

En av æresgjestene, den populære parlamentsrepresentanten for Liverpool, William Huskisson, klarte, fremmed som han var med disse nymotens greiene, å ble overkjørt og drept av Stephensons lokomotiv Rocket! Det sies at han totalt feilbedømte farten (!) på lokomotivet som kom mot ham da han skulle krysse skinnegangen!
The death and funeral of William Huskisson caused the opening of the railway to be widely reported, and people around the world became aware for the first time that cheap and rapid long-distance transport was now possible. The L&M became extremely successful, and within a month of its opening plans were put forward to connect Liverpool and Manchester with the other major cities of England. Within ten years, 1,775 miles (2,857 km) of railways had been built in Britain, and within 20 years of the L&M's opening over 6,200 miles (10,000 km) were in place. The L&M remains in operation, and its opening is now considered the start of the age of mechanised transport; in the words of industrialist and former British Rail chairman Peter Parker, "the world is a branch line of the pioneering Liverpool–Manchester run".
Aldri så galt at det ikke er godt for noe, heter det.....

 Historielæreren får en hjertelig mottagelse på stasjonen i Liverpool!

La det være sagt med en gang: Liverpool er en flott by! Historielæreren har fått los på noen museer og setter kursen mot elvebredden og Mersey River for å rekognosere:

 
 De gamle dokkene er rehabilitert og er i dag praktfulle monumenter over byens skipsfartshistorie. Her holder en filial av Tate Galleries til, Tate Liverpool. 

 This is England!
 
 Og her: Merseyside Maritime Museum. Her skal vi tilbake senere i ekskursjonen!
 
 Det var hardt arbeid i dokkene i gamle dager. Her er et monument over en av de som kanskje gjorde det tyngste arbeidet: The Liverpool Dock Horse. På det meste var det 20 000 slike arbeidshester som fraktet varer ut fra havna i Liverpool!
 
Klassiske "Narrowboats", beregnet på kanalreiser.
 
Vi skimter også den store Echo Arena - et kjent konsertlokale.

Enda et museum! Nok å gjøre i dagene som kommer! Men - i dag er det elven og havnen som lokker!

 Utenfor Liverpool Museum, helt nede på strandpromenaden, finner vi en forbindelse til Del 3 av årets ekskursjon: Royal Navy Captain Frederic "Johnnie" Walker, CB, DSO.  Han er en interessant skikkelse for alle som er interesserte i krigshistorie!

Walker gikk inn i marinen i 1908 og tjenestegjorde under første verdenskrig. Da ble han oppslukt av U-båtjakt! De katastrofale tapstallene i slaget om Atlanterhavet under andre verdenskrig ga Walker muligheten for å realisere sine ideer for U-båtbekjempelse. Han brøt med tidens strategi om passiv beskyttelse av konvoyene. Walker var offensiv og ville "jakte" på ulvene. Allerede på sitt første konvoyoppdrag, fra Gibraltar til England, senket han fem tyske U-båter!
Sammen med Enigma-meldingene, ny teknologi (sonar) og nye våpen var Walkers strategi om raske, offensive, jagere, et slags "Cavalry of the sea" , avgjørende for å endre kampbildet i Atlanteren. BBC History Magazine for august 2013 har en spennende artikkel om den legendariske 14-timer lange duellen mellom Walkers jegere og den tyske U-båtkapteinen Günther Poser ombord i U-202.
I februar 1944 senket Walkers team seks tyske U-båter i løpet av ett tokt.

 Det er et historisk sus over Liverpool havn
... også for en norsk tilreisende!

Mang en norsk sjømann har mønstret av, eller på, i denne havna.

Mellom 1830 og 1930 emigrerte omkring 40 millioner mennesker fra Europa, i søken etter en ny og bedre tilværelse på andre kontinenter. Hele 9 millioner av dem, altså nesten hver fjerde emigrant, reiste fra havna i Liverpool! Makes you think. eh?

I byen finnes mange påminnelser om denne demografiske "Leaving of Liverpool", for å sitere en kjent sang:

Mange fikk aldri noen berømmelse. Mange kom kanskje aldri frem til målet? (Titanic var registrert med Liverpool som hjemhavn.)
Men, noen av byen store sønner skulle høste berømmelse:
 

Nå ja - Liverpool og Beatles må vi også komme tilbake til i en senere del av sommerekskursjonen!

Vi er jo fremdeles, på tross av alle digresjoner, på vei til fergeleiet!

Helt nede på kaia står dette gripende monumentet over emigrantfamilien.

For et syn Liverpool havn må ha vært på denne tiden!   
"For more than six weeks, the ship Highlander lay in Prince's Dock; and during that time, besides making observations upon things immediately around me, I made sundry excursions to the neighbouring docks, for I never tired of admiring them. Previous to this, having only seen the miserable wooden wharves, and slip-shod, shambling piers of New York, the sight of these mighty docks filled my young mind with wonder and delight... 
In Liverpool, I beheld long China walls of masonry; vast piers of stone; and a succession of granite-rimmed docks, completely inclosed, and many of them communicating, which almost recalled to mind the great American chain of lakes: Ontario, Erie, St. Clair, Huron, Michigan, and Superior. The extent and solidity of these structures, seemed equal to what I had read of the old Pyramids of Egypt... 
For miles you may walk along that river-side, passing dock after dock, like a chain of immense fortresses:—Prince's, George's, Salt-House, Clarence, Brunswick, Trafalgar, King's, Queen's, and many more."


"...Liverpool is the biggest port ... there was something to see from Dingle up to Bootle, and as far again as Birkenhead on the other side. Yellow water, bellowing steam ferries, white trans-atlantic liners, towers, cranes, stevedores, skiffs, shipyards, trains, smoke, chaos, hooting, ringing, hammering, puffing, the ruptured bellies of the ships, the stench of horses, the sweat, urine, and waste from all the continents of the world ... And if I heaped up words for another half an hour, I wouldn't achieve the full number, confusion and expanse which is called Liverpool."
Karel Capek, Letters from England, 1924

Så er vi omsider ved målet: fergeleiet og de praktfulle Liverpool's Three Graces! For et storslått syn!

Historielæreren har vært så heldig, for 30 år siden, å få oppleve den berømte "The Bund" i Shanghai. Disse Three Graces gir umiddelbart assosiasjoner til den gamle internasjonale bydelen i historiske Shanghai.

 The Three Graces: fra høyre ser vi Port of Liverpool Building (1907), Cunard Lines hovedkontor (1916) i midten og The Royal Liver Building (1911) lengst unna.

Fra motsatt vinkel. På toppen av Liver Building troner de to "Liver birds", en mytisk fugl og byens symbol. Sagnet vil ha det til at byen vil gå under, hvis fuglene skulle falle fra tårnene. Heldigvis er de forsvarlig bardunert.
Edward 7. til hest foran de tre praktbygningene. Han var som kjent far til dronning Maud, altså kong Håkons svigerfar.

Rett bak Liverbygningen ligger det gamle hovedkontoret til White Star Line, "Titanics" rederi. Her stimlet folkemassene seg sammen de skjebnesvangre aprildagene i 1912, da alle vente på nytt om passasjerene ombord.

Vi går ombord i en av fergene som skal ta oss med på - ja nettopp - Ferry Cross the Mersey, udødeliggjort av Gerry and the Pacemakers i 1964. Selv en historielærer med varme barndomsminner fra den kjente Star Ferry må innrømme at denne fergeforbindelsen over Mersey-elven nok er den mest ikoniske av alle!
Vi valgte en 50-minutters elvecruise i det  strålende været. Anbefales!

 
Fra cruiset ser vi Stanley Dock Tobacco Warehouse, verdens største lagerbygning i murstein. Bygget består av oppunder 30 millioner murstein. Da tobakkslageret sto ferdig i 1901 gjorde det krav på å være verdens største bygning, målt i gulvflate! I dag er det planer om å rehabilitere bygget til moderne boliger.
 Vi passerer også det store havneuret fra 1848, Victoria Tower. Urskiven er større enn i Big Ben og dette var siste sjanse for alle skip som forlot Liverpool til å stille riktig klokke.
 På motsatt side av Mersey ser vi blant annet New Brighton. Etterhvert som velstanden i Liverpool vokste begynte innbyggerne i byen å se seg om etter utflukts- og feriemål. Akkurat som man i det sørlige England reiste til Brighton - derav navnet New Brighton!
 I dag, med to biltunneler og en jernbanetunnel under Mersey, er dette blitt ettertraktede boligområder for folk som jobber i Liverpool. Det er også høyst forståelig, for New Brighton er idyllisk.
 
 Fa elven får vi også et spektakulært perspektiv på Liverpools havnepromenade!
 
 The Three Graces med det moderne Liverpool Museum i forgrunnen.
 Echo Arena i midten, flankert av Liverpool Cathedral (C of E) til høyre og Liverpool Metropolitan Cathedral (RC) til venstre. Liverpool er en av få byer med to katedraler! Dit skal vi også!
Vi nærmer oss fergeleiet igjen, etter en flott båttur på Mersey.
 

Første dag i Liverpool ga mersmak på en by som man umiddelbart faller for! Den er storslått, samtidig som intim.

Og: her er mye å se for en historieinteressert!

Hva vil Historielæreren oppdage i Del 5 av sommerekskursjonen? Vi kommer vel ikke utenom The Beatles? Og. vi har ikke vært inne i museene ennå! Dessuten: hvordan kan det ha seg at byen har to katedraler?

Vi slutter av med klassikeren "Ferry Cross the Mersey" med Gerry and the Pacemakers. Det kjennes bare så riktig slik: